今天，随着第一对长500米的长钢轨缓缓入槽，福厦高铁最后一个标段——厦漳段的正线铺轨作业正式启动，它将为福厦高铁计划于明年6月建成投入运营，提供有力保障。这对长钢轨从位于漳州的铺轨基地，用长轨车运抵现场，施工单位投入了一套国内新型的大功率铺轨机组，并辅助投入40多名施工人员，首先从九龙江特大桥启动铺设。厦漳段正线总长约35公里，双线铺设总长度约70公里。按照施工单位拟定的施工计划，每天可以完成6公里的长钢轨铺设，预计用25天时间完成。年底，这项铺轨将在集美特大桥厦门端完成最后合龙，实现全线铺通。（11月27日人民日报）

　　福厦高铁预计2023年6月通车运营，届时，福州至厦门列车将实现“一小时交通圈”。福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，全长277.42公里，桥隧比超过80%，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。

　　受线路设计的影响，高性能的动车组不能够发挥出真正的“实力”，所以目前福建省内的运行的车组速度在200公里每小时左右。然而福厦高速铁路设计时速为350公里每小时，专线建成后将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。

　　福州作为福建省的省会城市，厦门作为福建省经济特区，是福建省内的两大城市，经济活力十分明显。加快福厦高速铁路建设，为福建沿海城市人民出行带来了极大便利。进一步促进了福建沿海城市的经济交流，带动了沿线城市群的发展，提升了沿线地区人民的幸福感。进一步来看，对完善中国沿海铁路动脉，推动福建沿海地区加快融入长三角区域，促进闽北，闽南振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。

　　全线建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，在为南北经济圈架起一道桥梁的同时，也势必将为福建省的发展提供更广阔的平台，为东南沿海城市群的快速发展开辟新的通道。大大减少旅途所需的时间，为旅客提供一种更方便、更舒适的出行选择外，还能促进旅游服务和农产品运输等领域的发展，给福建人民带来更多的便利和好处，助力人民的生活品质更上一层楼。

　　福厦高铁成为中国高铁的又一张“明信片”，“乘坐高铁看海”的愿望即将实现，在工作休息之余不妨乘坐福厦高铁一起看看外面蓝天白云和大海，体验着旅途中绝美的风景，享受着沿海城市居民生活的幸福感。

　　（文/湛雄）

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