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福厦高铁总投资152.59亿元、全长274.9公里,于2010年4月26日正式开通运营。这条铁路的通车运营,使福厦之间铁路运行时间从原来中转绕行所需的11小时缩短到目前的1.5小时。这是继温福铁路通车后的福建省境内开通的第二条高速铁路,也是福建省境内第一条完整意义上的城际高铁。福厦直达动车组全程运行时间1小时28分,途中停靠的动车组全程运行时间1小时48分-1小时51分。福厦动车组全线共有9个车站开办客运业务,分别是厦门、厦门北、晋江、泉州、莆田、涵江、福清、福州南、福州。

福州至厦门铁路自2005年9月开工建设,是继温(州)福(州)铁路之后福建开通的第二条高速铁路。它由铁道部、福建省合资建设,属国家I级双线电气化铁路干线,旅客列车最高运行时速250公里,沿线设置福州南、莆田、泉州、厦门北、厦门等13个车站。据介绍,福厦线动车组采取城际化交通运行模式,形成省内相邻设区市间1小时交通圈,各设区市到省会福州2小时交通圈。

   
福厦铁路是福建省第一条高速铁路,是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一,票价从32元到105元不等。 整条铁路共14站,其中有渔溪和惠安西2站位预留站。 福厦铁路全线共有27个控制性工程,其中有许多工程“之最”,如闽江特大桥、黄晶岭隧道、木兰溪特大桥、厦门跨海桥、中亚城特大桥和福州南站、厦门北站等。


福厦铁路线路北起福建省福州市,经莆田、泉州到达厦门市,北接既有的电气化铁路外福线和在建的温福铁路,南接既有的电气化铁路鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路。该线所经地区地质条件复杂,工程量大,桥隧占线路总长的41.7%。东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分,联系“长三角”和“珠三角”。福厦铁路建成后将北接长三角经济板块,南接珠三角经济发达区,为福建海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件,将从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。   福厦铁路连接三大经济带 福厦铁路的开工引起世人关注,因为它不仅仅便利了福建地区的交通,更大的意义在于它把中国最具活力的两大经济带———长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起,从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来。

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