截至今年12月1日，我国高寒地区修建的第一条长大高铁干线——哈大高铁（哈尔滨到大连）已连续安全运营4周年，累计发送旅客1.4亿人次，安全高效开行动车组列车262958列。（新华社长春12月2日电）
　　
　　哈大客专所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，为保证列车的安全运行，哈大高铁全线设计施工时采用了很多针对寒冷气候的措施；为了旅客们能有个舒适的乘车环境，在哈大高铁线路上运行的动车组全部进行了全方位的防寒隔热优化，增加防寒材料，密闭车体缝隙，在滴水成冰的严寒季节里，车厢内依然温暖宜人。
　　
　　当然，一条高铁线路的安全稳定运行是不可能完全依赖前期设计和施工的，在这安全运营的4年时间里，哈大高铁沿线铁路职工为了维护相关设备，保证哈大高铁安全稳定的运行付出了巨大心血。哈大高铁自开通运营以来，全线降雪达108次，最大降雪深度87毫米，轨面湿滑、冰雪击打、雪漫钢轨等状况时有发生，严寒、冰雪也为高铁动车组检修带来更高要求，天气越冷，铁路各部门职工就越忙。
　　
　　哈大高铁的一系列针对高寒地区的特殊设计和动车组相应的防寒保暖设计制造无一不体现着我国目前高铁线路和设备设计制造技术已达到世界顶尖水平；而从哈大高铁沿线铁路职工面对严寒的不利天气条件，有条不紊地维护好自己部门所要维护的设备，保证了高铁能够在恶劣天气情况下也能安全稳定运行这一方面看，则体现了我国目前在铁路运营管理方面有着完善的管理体系和丰富的经验。
　　
　　正是因为有了处于世界顶尖水平的高铁线路及设备设计制造技术和完善的高铁运营管理体系和经验，才能保证哈大铁路安全运行四周年，这也是我国高铁技术能够领跑全球的原因。
　　
　　（宁巍键）

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