今年10月，沪杭高铁迎来开通十周年。10年前，杭州仅有一座高铁站、一条高铁线，而今，杭州都市区、都市圈“一小时”交通圈已基本实现，今后还将发生什么样的变化？近日，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）（草案）》（下称《规划（草案）》）面向社会公示，杭州与长三角主要城市之间多点多通道布局正在迅速形成，“一小时”交通圈将越织越密。
　　
　　这段时间，作为“轨道上的长三角”重要节点工程，杭州西站枢纽正如火如荼地建设，一个全新的高铁枢纽将加速杭州与长三角乃至全国的融合发展。在《规划（草案）》中，杭州西站与杭州站、杭州东站、杭州南站、钱塘站一起，构筑起“五主多辅”的铁路客运枢纽体系。
　　
　　“长三角‘一小时’交通圈，主要依托高铁建设。”杭州市规划设计研究院交通与轨道规划所高级工程师高奖介绍，2018年，在长江三角洲区域一体化发展国家战略指引下，“一小时”交通圈向长三角扩展。目前，杭州通过杭州东站、杭州站、杭州南站构成的铁路中轴及沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁、杭黄高铁和商合杭高铁，形成一轴五向的高铁网络，实现对京津冀、关中城......（以上为内容概要，点击“来源”链接可阅读原文）