合福高速铁路，是京福高速铁路的南段，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。北起合肥，南至福州。全长833公里，设计时速为300公里/时，预留350公里/时，概算投资为1098亿元。合福高速铁路已于2009年12月22日开工建设，计划2013年底建成通车。设计途径站点依次为合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。

　  合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长833公里。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为300km/h。
 
      合(肥)至福(州)客运专线项目已被列入2010年的开工计划。合福客运专线自合肥枢纽引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州枢纽，全长约833公里，全线按客运专线、正线双线标准建设，设计时速350公里，工程预估算总额1098亿元。届时，我国将新增一条南北向的高标准快速铁路通道。

       合福客运专线经过即将开建的合肥至蚌埠客运专线，在蚌埠连接上京沪高速，形成了北京—合肥—福州的高速铁路通道，安徽省的关键控制点分别在合肥、铜陵、黄山，这意味着建成后安徽省这几个城市间都有高速铁路相连。

      合福客运专线越江而过，在铜陵与宁安城际铁路十字交叉后，沿江城市南北铁路交通又将形成一个新的通道;黄山相继引入合福、黄杭和皖赣新线后，黄山客运枢纽的地位大大提高，对构建“名山、名湖、名城”风光旅游经济带意义重大，也将彻底解决黄山交通问题。

      合福铁路客运专线的建设，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作，具有重要意义。