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  • 2018年10月09日   来源:人民日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  杭黄铁路联调联试已基本完成,离12月正式开通又近了一步,而“史上最美”的名号却已收入囊中。乘火车从杭州到黄山,最快只需一个半小时,沿途所经,富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县,哪一处不是人们心目中经典的烟雨江南?这简直就是江南的小心脏。难怪有人说,杭黄铁路将成为一条世界级黄金旅游通道。...
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      杭黄铁路联调联试已基本完成,离12月正式开通又近了一步,而“史上最美”的名号却已收入囊中。乘火车从杭州到黄山,最快只需一个半小时,沿途所经,富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县,哪一处不是人们心目中经典的烟雨江南?这简直就是江南的小心脏。难怪有人说,杭黄铁路将成为一条世界级黄金旅游通道。

      尽管长度只有265公里,但这条通道真的让“人间天堂”与“人间仙境”实现了握手。杭州收到的赞誉太多,以西湖的“淡妆浓抹总相宜”最传神;世人对黄山的评价已到顶峰,所谓“黄山归来不看岳”;南朝史学家吴均在《与朱元思书》中一句“自富阳至桐庐一百许里,奇山异水,天下独绝”,又早已将此线路上的富春江景色夸了一遍。

      这条通道,将无处可去的周末与山川美景联系起来。至少对于长三角地区的人们而言,此线路上的景点,简直是“说走就走”的理想目的地。像乘坐地铁一样方便地去旅游,一天能游览两三个地方,休闲旅游,尽在其中矣。有研究显示,国内出游率曾发生两次大规模跃升。一次是在2002年之后的观光游,第二波则是2010年之后的休闲游。从发展趋势上看,黄金周、春节假期可挖掘的潜力有限,而平日休闲游的空间则依然巨大。休闲游的要义,在于率性而轻松,能让人乘兴而来、兴尽而归。随着国内高铁网络进一步加密,这种可能性将大大提升。

      往细处说,这条高铁深入了江南文化的腹地,将进一步完整呈现一个人文江南、自然江南。从人文景观来说,沿线有宋代以来“徽杭古道”及“古徽道”遗址,有一千年前皖南浙西学子们外出求学走过的山路,有国内保存最为完整的宗庙祠堂,有徽商繁荣的商业印记,这里自古以来才子辈出,政商文化名人层出不穷,深厚的历史底蕴造就了这里独特的人文旅游资源。江南的烟雨也自是不必说,即便不去知名景点,每逢农历三月,坐火车看看沿线漫山遍野的油菜花,感受下那“延伸至天际的金黄”,也别有一番韵味。

      日出江花红胜火,春来江水绿如蓝,能不忆江南?我们不仅要有文献学的江南、经济学的江南和历史学的江南,还需要重建一个生动活泼的江南。这个江南,让每一个普通人可亲可近。去年,浙江富阳东梓关一处农民回迁房白墙黛瓦的玲珑造型,神似吴冠中画意,让网友们拍案叫绝:富春山居名不虚传!今年,上海提出要做强“上海文化”品牌,端出“江南文化”这盘大菜,更是对地区文化的进一步深挖。尽管时代在发展,不可能也没必要原封不动还原传统江南的生活方式与生活场景,但这不妨碍我们在城市建设中更好地对接人们对美好生活的向往,让“小楼一夜听春雨,深巷明朝卖杏花”“晴耕雨读”等江南美学找到现实的载体。

      江南城市群的风华在历史记忆中,长三角一体化的加速推进却是真真切切。杭黄铁路,不仅将浙皖之间原本零星分散的人文与自然景观集群化,更使自古以来交通不便的皖南地区融入江浙沪“一小时交通圈”。随着合蚌高铁、合福高铁、宁安铁路、杭黄铁路的相继通车,安徽铁路运输格局彻底改变了过去“小胡同”般的旧面貌。皖南古村落成为沿海城市的“后花园”,千岛湖、富春江、新安江成为上海、杭州的“城郊”,传统与现代有了完美对接,一个协同发展的“大长三角”,在高铁的助力下正呼之欲出。


 

 



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