12月25日，西方传统的圣诞节，恰巧也是杭黄高铁的“生日”。不知不觉杭黄线运营已满一年，这条沟通皖南与浙西的快捷高铁线，一经开通运营便异常火爆，不仅打通了浙西至皖南间山水相隔的天堑，缩短了杭州与黄山间的时空距离；更为称道的是杭黄高铁首次将其沿线城市纳入了“长三角高铁经济圈”，为安徽省加速融入杭州、上海、南京等长三角城市，助力更高质量的一体化发展增添了强有力的砝码。杭黄高铁因此荣升为名副其实的美丽旅游线、黄金发展线。
　　
　　杭黄线经沪昆、宁杭等多条高铁线路，与全国高铁网相连，运行时间内平均每14分钟就有一趟列车发出，基础交通设施的便捷联通，使得浙西、皖南逐渐呈现出作为上海、杭州等发达城市“后花园”的态势。所提倡的“快旅慢游”提升了到访旅客了解和探秘江南文化的兴趣，也给沿线城市的经济发展和乡村振兴注入了源源不断的动力。曾经山水相隔，今日天涯咫尺。上午杭州城“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”，夜晚“秋浦猿夜愁，黄山堪白头”。婀娜摇曳 、秀丽壮观尽阅眼底，低调而惊艳的美吸引了越来越多的国内外旅客趋之若鹜。旅游、商务流等因素多重叠加，杭黄线的运输量一再呈现高位增长。以2019年全国范围内暑期运输为例，浙江地区客流量增长幅度最大，发送旅客超过4500万人次，同比增长12.35%；其中杭州东站暑运期间共发送旅客1364万人次，超越了上海虹桥站的发送旅客1357.7万人次，上海虹桥站在客发量上首次被其他客运枢纽站超越。杭州东站凭借着杭黄线始发站的优势，悄然坐上了长三角地区旅客运输的“龙头”位置，恐怕连杭州东站自己也没有想到。原先两地来往只能通过徽杭古道，一般需要几天的时间。如今乘座杭黄高铁最快一个半小时就能到达，交通的便利使得两省的人文资源得到快速释放，出行的旺盛需求也就在所难免了。
　　
　　杭黄线不仅是一条文化旅游之路，也是一条商贸友谊之路，杭黄高铁的开通，不仅打破了时空阻隔，也有助于打破省市间行政壁垒，加快资本、人力、技术等生产要素的自由流动，深层次的互通有无让高铁经济轻易地完成“集聚效应”和“虹吸效应”，城市空间结构进一步优化，产生的互补在更大范围内进行重组，实现资源的最优化配置。开通一年来，杭黄铁路沿线地区纷纷加强旅游资源宣传推介，挖掘和提炼当地自然与文化特色，创新融合，精准精细开展多方位的合作和招商活动。借助杭黄高铁的辐射力，推动、建立常态化合作关系，实现产品互推、客源互送、信息互享，相互汲取成功经验，将历史文化与创意开发有机结合，多措并举，提升了当地文旅行业的供给实力，为讲好家乡事，做好家乡人提供了新契机。
　　
　　杭黄线的精彩和美好正热烈地绽放，不久5G技术也将融入，势必拓展出新用户和新受众，到那时，杭黄线游客的体验内容、体验方式、体验质量都将大幅度提升，智能化旅游生态体系已初见端倪，杭黄线新的高质量发展轨道，将在列车的穿梭中不断延伸。
　　
　　车晓敏

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