北京时间27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐州间实现往返。据中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。“复兴号”是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。

　　当初京津高铁以时速350公里开通，到2011年减到300的时速，“高铁运营速度”成为不升反降的代言词。原因是铁路部门大考虑到“350公里”这一阶段所带来的安全隐患，以至于整整6年将“提速”这一词与“打入冷宫”划上等号。

　　而前不久中国高铁“复兴号”运营首秀便吸引了全世界的目光。到现在，“复兴号”更以时速350公里运营，不仅能够充分合理利用资源，而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展，有利于更好地满足市场需求。“复兴号”将进一步缩短京沪间旅行时间，提升京沪高铁运营品质，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展；提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。

　　仔细想想，其实这大部分要归功于国力和经济基础的增强所带来的“连锁反应”，在国家和铁路部门的努力下，高速铁路呈现出欣欣向荣的局面。直至今日，“中国高铁”更是已经作为一张“金名片”通过我们国家的“最强推销员”李克强总理向世界各国发放出去了！

　　到今天，“复兴号”实现时速350公里持续保持我国高铁科技创新的领先地位。世界高速铁路在不断发展，德国、法国、日本等发达国家都在致力于推进本国高铁建设运营和技术创新，推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示我国高铁的先进性和安全运营能力，增强中国高铁国际竞争力和话语权，继续保持世界领先地位，加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐，“复兴号”将推动中国铁路复兴！（唐思贤）

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