京沪高铁“闪电”上市，给铁路市场化改革注入“强心剂”

京沪高铁“闪电”上市，给铁路市场化改革注入“强心剂”

2019-11-16 来源：高铁网

内容提要：　　11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市，获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过。“中国高铁第一股”即将登陆上海证券交易所，标志着铁路股份制改造取得重要进展。(央视网11月14日报道)...

　　11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市，获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过。“中国高铁第一股”即将登陆上海证券交易所，标志着铁路股份制改造取得重要进展。(央视网11月14日报道)
　　
　　从10月22日首次向证监会申报上市材料，10月25日首次披露招股书，到11月14日顺利过会，京沪高铁上市的速度堪称惊人，前后只用了23天时间。这也打破此前富士康创下的36天纪录，成为A股IPO最快发审纪录。这上市速度昭示了铁路市场化改革的力度与决心！
　　
　　京沪高铁公司是2007年成立的股份有限公司，自2014年以来已连续5年实现盈利。京沪高铁全长1318公里，于2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，是世界上商业运营速度最高的高速铁路。截至目前，京沪高铁已安全运营超过8年，累计发送旅客近11亿人次。
　　
　　推动京沪高速铁路股份有限公司上市，是国铁集团深入贯彻落实中央关于深化国企改革、加快推动股份制改造决策部署、实现铁路优质资产资本化股权化证券化经营的重要举措，是国铁企业大力发展混合所有制经济、促进资本结构优化调整、推进铁路高质量发展的具体行动，在我国铁路改革进程中具有标志性意义。
　　
　　近年来，我国铁路发展势头良好，高铁技术不断突破、规模不断提升，已处在与发达国家并跑甚至领跑的地位，成为响当当的“中国名片”。京沪高铁的上市并不是为了募资解决经营建设过程中资金短缺的问题，而是为了带动整个铁路行业的体制机制改革，甚至是观念的转变。
　　
　　实际上，早在2013年原铁道部被撤销，实行铁路政企分开；2017年以来，先后实施铁路局公司制改革、铁路总公司机关内设机构改革、所属非运输企业公司制改革、铁路局集团公司内设机构改革，进一步实现市场化改革。今年6月中国铁路总公司改制，成立中国国家铁路集团有限公司，强调建立现代企业制度、推进法治化市场化经营，实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转变。
　　
　　京沪高铁的上市，铁路体制和公司架构将向着市场化进一步迈进，振奋铁路市场化改革的信心，路部门的市场意识、服务意识、创新意识也会大幅提升，这有利于更好地服务国家战略和经济社会发展，有利于提升铁路客货运输服务品质。我们期待铁路市场化进一步给人民群众带来更多福利，满足人民群众日益增长的美好生活需要！（作者：苏梓铎）
　　
　　　
　　

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