对于东北老铁来说绝对是一个好消息，尤其是对于辽宁的老铁们来说；京沈高铁辽宁段开始了联调联试。这就意味着距离正式开始运营已经指日可待了，此举可谓吹响了东北经济复兴的号角！振兴路上又多了一条坚实的高铁坐辅助；老铁们出东三省的通道又多了一条。

　　据悉；京沈高铁的设计时速是350公里每小时，辽宁段于2014年3月开工建设；在辽境内里程为407公里。河北段2014年4月开工建设；北京段在2015年12月份开始开工，总里程为698公里。全程设置19个站，其中辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票东、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西等10座车站。据笔者得到的消息；高铁线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，至此东北地区又多了一条高铁可以连接关内；东北老铁进京看世界的选择又多了一个选择。

　　对于这条高铁笔者我认为这是国家振兴东北经济的一大力作，当然京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网的收官之作，也是东北地区入关最快捷的通道。为东北地区经济提速打下了基础。京沈高铁建成通车以后东北地区将会有两条入关通道，从此客运的速度和线路将会大大提速，而且效率也将提高。这对于东北经济的提速将会有重大的意义；这一地区经济发展也会大大提速。

　　当然不仅止步于此，随着通辽至新民北、赤峰至喀左客专的建成通车，整个内蒙古东部地区将融入高速铁路网，通辽、赤峰等草原上的城市进京时间也将大大缩短。东北地区客运通道进一步便利畅通后，进出关的铁路货运能力也将得到更大释放，笔者认为这必将加速东北经济的振兴；至此东北经济发展的硬件设施已经基本打造完毕，至于今后东北老铁们如何发展那就是老铁们自己的选择了。（叶永翔）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。