记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：11月16日，兰新高铁新疆段迎来五岁“生日”，五年来，共运送旅客3075万人次。（11月18日新疆日报）
　　
　　风沙频发，干旱少雨是我国西域地区的自然特征，由于恶劣的地理环境，过去兰新铁路是走出大漠的唯一铁路通道。但随着中国高铁技术的不断发展，被维族同胞寄予厚望的兰新高铁运营而生，开通运营5年以来，列车从最初的每天6.5对增加至43对，不仅拉动了兰新两地GDP的发展，更重要的是国家“一带一路”的战略布局，成为了新丝绸之路不可或缺的重要一环。
　　
　　科学规划运行图，同城生活不耽误。五年的运输经验给予了铁路部门更多的调整方案，灵活运用“4+3”运行图，和各种多样化、定制版的客运产品为旅客提供了全新的选择。从最初的每天开行6.5对列车增加至43对，日益密集的高铁时刻表如指南针一般，准确指引旅客安全到家，“开车准晚点少”的特点受到了旅客一致青睐，沿线同城生活不再是念想。
　　
　　高铁串联“新丝路”，打造GDP发展新引擎。高铁所到之处拉近了空间也缩短了时间，“公交化”的日发量形成了以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时生活圈、经济圈、旅游圈。节假日之余，搭上兰新高铁快车慢游乌鲁木齐的后花园，朝览葡萄沟、火焰山，夜游夏塔古道、库木塔格沙漠，完成一场说走就走的旅程。高铁遇上美丽的后花园，为新疆经济发展注入一支强心剂。
　　
　　携手“一带一路”成员国，完善向西开放格局。得以于高铁的辐射效应，兰新高铁开通之后，沿线地区发生了前所未有的变化，孕育出一系列的“高铁新区、高铁新城”，与此同时，兰新高铁会同“老大哥”兰新铁路为过往的中欧班列提供了完善的后勤保障，往返中亚、欧洲大陆的贸易列车越开越密，世界也变得越来越小，成为了“一带一路”上靓丽的风景线。
　　
　　一周年发送旅客418万人次，短短5年时光，旅客发送量涨了7倍多，我们有理由相信十年后的兰新高铁将会给出更亮眼的成绩，不负过往，不负期待。最后借用一曲大漠歌谣“新疆的高铁亚克西，北京和咱边疆零距离”祝兰新高铁5岁生快，青出于蓝而胜于蓝。

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