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武广客运专线为京广客运专线的南段,途经鄂、湘、粤三省,于2005年6月23日在长沙首先开始动工,2009年12月9日试运行成功,于26日正式运营。全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。列车最高时速可到394公里,全程票价分两等,在490~780元之间。武广高铁的开通,使得武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右,长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。

从2010年9月20日起,武广高铁正式开启公交模式,将再度增加开行密度,每日开行140列,高峰期甚至达到160列,客座能力也将突破每天9万人次。调整后的所有动车均将经停长沙站。

建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一,正线全长968.446公里,其中湖北省境内152.817公里,湖南省境内517.948公里,广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半(含调试期半年),国家批复的投资估算为1080亿元,是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。

武广客运专线全线基本采用无砟轨道(主要为德国的雷达2000型轨道,部分采用日本的板式轨道,共948.218公里)、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里,占线路总长的40.1%;全线桥隧总长579.549公里,占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里,占线路长度的41.4%,其中流溪河特大桥13.431公里,为全线最长大桥。隧道237座178.858公里,占线路长度的18.5%,其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道,大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩,拆迁建筑物375.66平方米,土石方1.01亿立方米。

武(汉)广(州)高铁自2009年底开通运营以来客流量不断攀升,日开行动车组密度逐步增加,逐步实现了高密度、公交化运行,为沿线经济社会发展注入新的活力。如今,乘坐高铁出差、返乡、旅游已成为粤、鄂、湘三省旅客的首选,高铁对加速粤鄂湘交往和经济融合起到很大作用。
  
武广高铁是世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。武广高铁日均运送旅客5.6万人,高峰日输送量达到13.5万人,相当于整体搬运了广州、长沙和武汉三座城市的户籍人口,相当于欧洲之星高速列车一年客运量的两倍左右。
武广高铁的意义远不止缓解“回家难”,它正重新塑造着沿线地区的经济、文化,催生“高铁生活圈”,影响着沿线居民的生活。

武广高铁在迅速扩大珠三角、长株潭、武汉三大城市群生活半径的同时,还引发了新一轮的投资热潮,武汉、咸宁、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边崛起的新城,所处地段的价值正日渐显现,成为所在城市发展的新地标。

武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市,城市结构、布局的调整和规划也无一例外选择与高铁对接。一连串带“新”的名字,依高铁而建,因高铁而旺。“武广高铁好比一条血管动脉,为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”中南大学教授符卓表示。

从武广高铁开通之日起,沿线旅游景点城市的高铁车站,彩色的导游旗就从未断过,而且越来越多,呈现出“井喷”效应。据相关统计数据,仅今年端午小长假,武广高铁发送旅客20余万人次,六成以上为旅游观光客。

 

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